挖掘机液压系统中，由于某些原因使液体的压力在某一瞬间突然急剧上升形成压力峰值，这种现象叫液压冲击。液压冲击瞬间的峰值压力可高达正常工作压力的２～4倍，会给系统造成很大危害，必须尽量减小液压冲击。
(1)产生的原因
产生液压冲击大致有5个方面的原因。若换向阀通电，阀口突然关闭，管路内就会产生液压冲击，直接冲击(完全冲击)和间接冲击(非完全冲击)都有可能使管内冲击压力升至最大值；运动部件在高速运动中突然停止，例如，液压缸活塞在行程中途或缸端突然停止或反向，及主换向阀换向过快，均会产生液压冲击；在液压泵、液压油区间的过渡区，或系统中弯头过多，管路弯曲角度过小，都易产生液压冲击；液压系统某些元件动作不够灵敏(如溢流阀反应迟钝)，也会产生液压冲击。
(2)造成的危害
液压冲击会使液压系统中的元件、管路、仪表等受到损坏；压力继电器会误发信号，干扰液压系统正常工作，影响其工作的稳定性和可靠性；引起振动和噪声、连接件松动，造成漏油、压力阀调节压力改变；导致系统高温，加速密封件老化失效、泄漏。
(3)预防方法
①减慢换向阀的换向速度，即延长换向时间。例如，采用直流电磁阀比交流电磁阀的液压冲击要小；采用带阻尼的电液换向阀，通过调节阻尼大小以及控制通过先导阀的压力和流量，减缓主换向阀阀芯的换向(开闭)速度。
②增大管径，减小流速，从而减小流速的变化值，减小缓冲压力；缩短管长，避免不必要的弯曲；采用橡胶软管也可获得良好效果。
③在滑阀完全关闭前减缓液体的流速。如改进换向阀控制边的结构(在阀芯的棱边上开长方形或V形槽或做成锥形节流锥面)，正确设计有关阀口形状，液压冲击可大为减小。
④在液压缸的行程终点采用减速阀，由于它可以缓慢关闭油路而缓解了液压冲击。
⑤在液压缸端部设置缓冲装置(如单向节流阀)，控制液压缸端部的排油速度，使活塞运动到缸端停止时，平稳无冲击。
⑥在液压缸回油控制油路中设置平衡阀和背压阀，以控制其快速下降或水平运动的前冲冲击，并适当调高背压压力。
⑦在易产生液压冲击的管路上，设置蓄能器以吸收冲击压力。
